El Puerto de Tarifa cumple en 2025 un siglo desde que se adjudicaron las obras que dieron lugar a su configuración actual como puerto de refugio. Así lo recuerda en un detallado texto publicado en su perfil de LinkedIn Juan Antonio Patrón, su jefe del Área de Desarrollo Sostenible y Coordinador, quien repasa los hitos históricos de esta infraestructura clave para la seguridad y conectividad del litoral gaditano.
La historia de esta instalación se remonta a la Ley de 15 de julio de 1892, cuando fue declarado puerto de interés general de segundo orden. En aquel entonces, sus dimensiones se reducían a una pequeña dársena situada a poniente de la isla de las Palomas, y no sería hasta el 5 de julio de 1924, con la aprobación de un proyecto bajo Real Orden, cuando se impulsó la construcción de un puerto de refugio pensado para embarcaciones de reducido tonelaje y unidades de la Marina militar, con un presupuesto de 5.636.241 pesetas.
El 20 de enero de 1925, mediante Real Decreto firmado por el presidente interino del Directorio Militar, Antonio Magaz y Pers, se autorizó la subasta de las obras. Solo se presentó una oferta, de la Sociedad Anónima de Construcciones y Pavimentos, que propuso ejecutar los trabajos por 5.464.900 pesetas, cantidad algo inferior a la prevista inicialmente.
La adjudicación oficial se produjo el 15 de junio de 1925, con comunicación previa por Real Orden del 26 de marzo, firmada por el entonces ministro de Fomento, el general Pedro Vives y Vich, y dirigida al director general de Obras Públicas, Antonio Faquineto, y a las autoridades de la provincia de Cádiz, como el ingeniero jefe Julio Murúa Valerdi.
No obstante, como explica Patrón, los trabajos no comenzaron a tiempo, lo que obligó al Ministerio de Fomento, el 5 de diciembre de 1925, a exigir a la empresa constructora el inicio inmediato de las obras. Días después, el 16 de diciembre, llegaron a Tarifa los representantes de la empresa, el ingeniero José Pérez Petinto y el topógrafo Rafael A. Mas, quienes iniciaron los replanteos y el trazado de la vía que debía transportar la piedra desde la cantera de Llano Narciso hasta la playa donde se levantaría el puerto, junto al castillo de Guzmán el Bueno.
Finalmente, hubo que cambiar de cantera, lo que retrasó aún más el proceso. No fue hasta julio de 1926 cuando comenzaron de manera efectiva las obras, que marcarían el inicio de la transformación del actual Puerto de Tarifa, hoy pieza clave para la navegación en el estrecho de Gibraltar y la conexión marítima de la zona.
