Reacción de DFDS, que hace tan solo unos meses era noticia por la pérdida, por medio de FRS, de la línea marítima que une Tarifa con Tánger, pretende dar un golpe de efecto con la adquisición de la división del estrecho de Gibraltar de Naviera Armas, operación que se estima en torno a 300 millones de euros. Esta unidad incluye las rutas que conectan los puertos de Algeciras con la otra orilla y representa más del 60% del resultado operativo del grupo canario.
Según ha revelado El Confidencial, el preacuerdo se ha cerrado con los acreedores principales de Armas —JP Morgan y Barings—, quienes, junto a Cheyne y Bain Capital, asumieron el control de la naviera en 2023 tras su reestructuración judicial. La transacción forma parte de un plan de desinversión estratégica para sanear las finanzas de la compañía y rentabilizar sus activos más sólidos.
La relevancia del corredor del Estrecho ha crecido notablemente en los últimos años, impulsada por el incremento del tráfico de mercancías y la deslocalización industrial hacia Marruecos. DFDS refuerza así su apuesta por este entorno, donde ya desembarcó con fuerza en 2022 al adquirir FRS Iberia y FRS Maroc, operación valorada entonces en unos 150 millones de euros.
Con una facturación que supera los 4.000 millones de euros anuales y más de 75 ferris en su flota, la naviera danesa consolida su expansión en el Mediterráneo. Esta nueva operación reforzaría su posición en uno de los corredores logísticos más estratégicos del continente europeo.
La integración de rutas históricas operadas por Armas, como Algeciras-Ceuta y Algeciras-Tánger Med, supondría un cambio sustancial en el mapa marítimo del sur peninsular. El cierre del acuerdo está supeditado a las autorizaciones portuarias y regulatorias pertinentes, lo que podría llevarse a término en las próximas semanas.
