El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado el proceso de información pública del estudio para construir una nueva instalación técnica ferroviaria vinculada al Puerto de Algeciras, ubicada en el entorno de Botafuegos, en Algeciras. El proyecto contempla además un ramal ferroviario de conexión con el recinto portuario, con el objetivo de mejorar la operativa del transporte de mercancías y reforzar la intermodalidad en uno de los principales nodos logísticos del país.
La actuación será desarrollada por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras dentro del proyecto denominado Última Milla, financiado en parte con fondos europeos del mecanismo Conectar Europa (CEF). La iniciativa busca aumentar la capacidad ferroviaria del puerto y facilitar el movimiento de mercancías mediante trenes de mayor longitud y con mayor eficiencia operativa.
El crecimiento sostenido del tráfico de mercancías en el puerto ha puesto de manifiesto las limitaciones actuales de la infraestructura ferroviaria, donde algunas terminales solo admiten trenes de hasta 350 metros y existen insuficientes vías de apartado para maniobras. Ante la falta de espacio dentro del recinto portuario para ampliar estas instalaciones, el estudio plantea crear una terminal técnica fuera de su perímetro, situada en el paraje de Botafuegos.
El documento analiza dos alternativas de ubicación para esta instalación ferroviaria, ambas con cinco vías de apartado, vías de maniobra y sistemas de seguridad similares. La alternativa 1, con un presupuesto estimado superior a 62 millones de euros, es la que mejor se ajusta a los objetivos del proyecto, mientras que la alternativa 2 evitaría en mayor medida el trazado de la futura autovía A-48, aunque implicaría modificaciones importantes en la línea ferroviaria existente y mayores afecciones al tráfico ferroviario durante las obras.
El plan incluye también la construcción de un nuevo ramal ferroviario de unos 3,65 kilómetros que enlazará con la línea Bobadilla–Algeciras de la Red Ferroviaria de Interés General. Parte de su recorrido discurrirá en paralelo a la vía actual, aunque ambas infraestructuras funcionarán de forma independiente desde el punto de vista operativo.
Según el estudio de viabilidad, la nueva infraestructura permitirá absorber el crecimiento previsto del tráfico ferroviario de mercancías, mejorar la eficiencia logística del puerto y contribuir a la descarbonización del transporte, al favorecer el traslado de carga desde la carretera al tren. Esta actuación se integra además en la estrategia estatal de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, orientada a impulsar cadenas logísticas intermodales y reducir las emisiones asociadas al transporte de mercancías en el Campo de Gibraltar.
Tras su publicación en el Boletín Oficial del Estado, el estudio queda ahora sometido a información pública y audiencia a las administraciones, paso previo a solicitar la Declaración de Impacto Ambiental, requisito necesario para continuar con el desarrollo del proyecto.
