Impulso ferroviario

Otros 14 M€ para adaptar 46 pasos superiores de la Algeciras - Zaragoza

El Ministerio de Transportes ha licitado un contrato para adaptar estas infraestructuras, avanzando en la intermodalidad y descarbonización del transporte de mercancías gracias a esta autopista ferroviaria 

Algunas de las infraestructuras que serán adaptadas
photo_camera Algunas de las infraestructuras que serán adaptadas

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado, a través de Adif, un contrato de 14 millones de euros para adaptar 46 pasos superiores entre Bobadilla (Málaga) y Santa Cruz de Mudela (Ciudad Real). El objetivo es preparar la infraestructura para el paso de semirremolques y así facilitar los futuros servicios de la Autopista Ferroviaria (AF) Algeciras-Zaragoza, fomentando la intermodalidad y la descarbonización del transporte de mercancías.

El contrato abarca actuaciones en pasos superiores ubicados en términos municipales de Málaga, Sevilla, Córdoba, Jaén y Ciudad Real, e incluye modificaciones en la altura de la catenaria y trabajos en seis puentes metálicos. En paralelo, se ha adjudicado un contrato adicional de 7,42 millones de euros para el suministro y transporte de traviesas en los ámbitos noreste y centro del país.

Esta iniciativa forma parte de un plan de inversión de 468 millones de euros, de los cuales ya se han movilizado 377 millones. Además, se están ejecutando trabajos en túneles y estructuras entre Córdoba y Santa Cruz de Mudela, por 29,8 millones de euros, y entre Madrid y Zaragoza, por 78 millones. En total, el proyecto actuará sobre 174 estructuras y ampliará vías en 17 estaciones para mejorar la eficiencia.

El proyecto de la Algeciras-Zaragoza será clave para aumentar la cuota del transporte ferroviario en los corredores Mediterráneo y Atlántico, conectando Europa y Marruecos. Se estima que seis trenes diarios cubrirán este itinerario, eliminando el tráfico diario de 360 camiones de las carreteras y evitando 360.000 km de circulación.

La autopista ferroviaria permite transportar tráilers y semirremolques en trenes especializados, reduciendo costos logísticos y emisiones de CO2, que son 4,7 veces inferiores al transporte por carretera. En conjunto, se espera un ahorro anual de 620.000 toneladas de emisiones.