El presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha presentado el balance del ejercicio 2025 y ha confirmado que el Proyecto Hércules será el eje vertebrador de las infraestructuras portuarias en 2026. El plan pretende optimizar cada metro cuadrado de superficie del recinto para afrontar el incremento de los tráficos del Estrecho, uno de los grandes motores de crecimiento de la dársena.
Durante su intervención, Landaluce destacó que el Puerto de Algeciras ha cerrado 2025 con más de 100 millones de toneladas movidas por décimo año consecutivo, consolidándose como el más eficiente de Europa, según el Banco Mundial. Además, la entidad ha obtenido 27 millones de euros de beneficio, sin endeudamiento y con una sólida posición financiera, a lo que se suman 18 millones en bonificaciones a empresas vinculadas al puerto.
El Plan Hércules, incluido en el Plan de Empresa 2030 con una inversión global de 580 millones de euros, contempla 200 millones para proyectos estratégicos como la ampliación del Muelle de Galera, actualmente en obras, la demolición del tinglado para ganar superficie operativa y la ampliación del Punto de Control Fronterizo (PCF), que ya asume el 70 % de las inspecciones vegetales del país. También se prevé la reestructuración de viales internos y el desarrollo de una nueva Estación Marítima para Algeciras, además de mejoras en el Puerto de Tarifa ante el Mundial de Fútbol 2030.
El presidente portuario subrayó el aumento de los tráficos del Estrecho, con cerca de medio millón de camiones anuales solo en la línea Algeciras-Tánger Med, y confió en alcanzar las 800.000 unidades en los próximos años. No obstante, alertó sobre la “preocupante situación” de la A-7, una vía clave para la conectividad del puerto con el resto del país.
En el ámbito ambiental, Landaluce anunció la próxima presentación del nuevo Plan Estratégico del puerto, cuya Estrategia Verde permitirá reducir 36.500 toneladas de CO₂ anuales. Entre las medidas destaca la instalación del sistema OPS, que facilitará la conexión eléctrica de los buques atracados en Algeciras y Tarifa.
Finalmente, reconoció las dificultades derivadas del sistema ETS europeo, aunque se mostró confiado en que la Unión Europea revise la normativa en 2026 para evitar distorsiones en el mercado. En este sentido, reiteró el compromiso del puerto con la propuesta NET ZERO de la OMI, que aboga por una descarbonización global del transporte marítimo.
